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　　曾有网友调侃道，马自达卖车是为了研究转子发动机，没钱了就去卖卖车，然后接着研究。虽是调侃，但也说明了马自达对于转子发动机的执着。

　　但受限于材料限制，转子发动机在民用车领域，始终无法克服磨损过快的额缺陷。因而，马自达始终无法将转子发动机量产发售。

　　不过如今，转子发动机将正式回归9游网站官网，所不同的是，转子发动机并非直接当做发动机驱动车辆行驶，而是当做增程式发动机，为电动车发电增加续航。

　　日前，我们于外媒获悉9游网站官网，马自达首款电动车MX-30，其电池组容量仅有35.5kWh，由于续航里程过短，只有200公里左右，马自达将为其推出增程式版本。

　　我们于相关渠道了解到，增程式动力系统的燃油发动机，将使用已经停产多年的转子结构发动机。

　　马自达希望通过增程系统，将MX-30的续航里程从124英里（200公里）提升到248英里（400公里）9游网站官网。

　　马自达认为，这样不仅能够帮助客户减少里程焦虑，而且还希望使用独特的转子发动机技术可以使自己在众多电动汽车制造中脱颖而出。

　　在此前的马自达2概念车上，马自达就使用过类似的方案。增程式发动机为一台排量0.333L的单转子发动机，最大马力38匹（28kW），搭载10L的油箱，能够为20kW的电池，提供高一倍的续航能力。

　　届时，随着增程式版MX-30车型的到来，车迷朋友也能感受到转子发动机的魅力。只不过只有0.333L排量的发动机，能否满足内心对转子发动机咆哮的渴望呢？浓差腐蚀电池锥距装配条件转子平衡转向器扭转振动锥顶锥齿轮锥轮准双曲面齿轮

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